導熱油熱量表中的流量計應該安裝在出油管還是回油管？對計量結(jié)果有什么影響？
廈門融創(chuàng)導熱油熱量表的工作原理是：在熱交換系統(tǒng)中安裝的熱量表，當熱載體流經(jīng)系統(tǒng)時，根據(jù)流量傳感器給出的流量、配對溫度傳感器給出的出油、回油溫度，以及熱載體導熱油流經(jīng)的時間，通過計算器計算并顯示該系統(tǒng)所釋放或吸收的熱量?；竟綖椋?/span>
式中，Q——熱交換系統(tǒng)中通過熱能表所釋放的熱量，單位KJ；
qm——流經(jīng)熱能表中載熱液體的質(zhì)量流量，單位KG/S；
Δh——熱交換系統(tǒng)中入口溫度與出口溫度對應的載熱液體的比焓值差，單位KJ/KG；
t——時間，單位s。
從此式可知，在一個熱交換系統(tǒng)中，熱量是熱交換系統(tǒng)的進水和回水的熱焓值變化在時間t期間的積分。熱焓值取決于熱載體的溫度、壓力和比熱容。一個熱量表可以測得的原始物理量是熱載體的溫度和流量，而且流量計都是測量出體積流量，不是質(zhì)量流量，再則，熱載體的比重又因溫度的不同而不同，所以，一定要進行修正，這就引申出了另外一個計算公式，如下：
式中，Q——熱交換系統(tǒng)中通過熱能表所釋放的熱量，單位J或KW.H；
V——載熱液體流過熱能表的累積體積流量，單位m3；
Δθ——熱交換系統(tǒng)中載熱液體入口處和出口處的溫差，單位℃；
K——熱系數(shù)，它是載熱液體在相應溫度、溫差和壓力下的函數(shù)，單位J/m3或KW.H/m3℃
這個公式就是“K系數(shù)計算法”。K系數(shù)分進油熱系數(shù)和回油熱系數(shù)，它的物理意義是：在進油口或者回油口的每立方米熱載體，流經(jīng)熱交換系統(tǒng)后，每降低1度所釋放的熱量。
迄今為止，所見到的歐洲先進水平的熱量表產(chǎn)品及設計方面的報道，都是采用K系數(shù)法來修正保證計量精度。顯然，K系數(shù)值取決于熱量表的體積流量計是安裝在進油口還是回油口的系統(tǒng)中。即使在同一溫差條件下，也必須研究體積流量計的安裝位置。我們來舉個例子：同樣在進油口溫度70度，回油口溫度30度，壓力為16bar的條件下，流量計安裝在回油管道上計算時，K=1.156462（歐洲標準計算結(jié)果為1.1565），而安裝在進油管到上計算時，K=1.135530，相差接近2%。如果進油管溫度為130度，回油管溫度為70度，此時誤差可達到4.4%，顯然超過了允許誤差范圍。因此，采用K系數(shù)法來計算熱量時，對流量計的安裝位置有嚴格的要求，安裝在出油管上的就不能隨便改安裝到回油管上。
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