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嶸創(chuàng)自動化與全球規(guī)模最大的飛機維修集團旗下控股公司合作多臺污水排放在線監(jiān)測流量計

（此文章由廈門融創(chuàng)自動化科技有限公司原創(chuàng)發(fā)布，版權所有，禁止盜用） 

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    隨著人們收入水平的顯著提高，生活節(jié)奏的加快，越來越多的人偏好選擇飛機作為出差和旅行的交通工具。當然，也有許多人會認為飛機的失事概率高而害怕坐飛機。據(jù)哈佛大學的一項研究表明，一個人遭受飛機墜毀的概率是120萬分之一，而死于墜機的概率是1100萬分之一，與此同時，死于車禍的概率是5萬分之一。據(jù)麻省理工學院統(tǒng)計學教授阿諾德·巴尼特介紹，一個人平均每天可以飛行一次，持續(xù)400萬年，然后才會死于致命的空難?？梢?，飛機不但不是事故率最高的交通工具，而是事故率最低的交通工具。

聯(lián)合國1998年公布的各種交通工具的事故死亡率對比數(shù)據(jù)

    飛機的事故率是所有交通工具中最低的，但一旦有災難發(fā)生，造成的后果便可能極為嚴重的。那么，航空公司是如何確保飛機飛行安全和乘客生命安全的呢？除了密切關注飛行員心理健康和外部天氣因素之外，最重要的就是飛機本身的檢查和維修。對飛機進行嚴格的定期保養(yǎng)、檢查和維修是保障飛機安全有效運行和乘客生命安全的最有效、也是最重要的手段。

    對飛機的日常檢查工作主要包括對飛機系統(tǒng)的零部件進行檢查和常規(guī)測試，查看飛機結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的運行情況，檢查飛機零部件是否出現(xiàn)腐蝕、破裂等問題。另外，除了要對發(fā)動機和起落架等區(qū)域進行一般目視檢查外，還需要對其進行更加詳細的檢查和測試，以確定受損部件及對飛行產(chǎn)生不安全影響的部位并進行必要的更換和修理。不僅如此，完成上述工作后還需要進行系統(tǒng)的測試，如對發(fā)動機的試車，大翼前緣縫翼和后翼襟翼、擾流板和起落架的收放測試工作等。今天我們要分享的案例的主角就是一家專業(yè)提供起落架維修及有關系統(tǒng)全面性維修服務的公司，由全球規(guī)模最大的飛機維修、修理及大修服務供應商之一的港機集團控股，也是國內(nèi)首家提供飛機起落架及有關系統(tǒng)全面服務的公司，主要提供波音737、波音747及波音777飛機起落架的全面維修服務。

飛機維修工程公司機庫內(nèi)的工作人員正在維護飛機起落架

    近日，本公司接到一合作多年，專業(yè)從事環(huán)保污水處理項目的老客戶的來電，說有個客戶現(xiàn)場要安裝幾臺污水排放在線監(jiān)測流量計，希望我們能去現(xiàn)場了解一下更準確、詳細的參數(shù)。到現(xiàn)場后才得知，這家單位竟然是國內(nèi)首家提供飛機起落架及有關系統(tǒng)全面服務的公司，且據(jù)了解，目前國內(nèi)僅有5家從事飛機起落架維修的企業(yè)。經(jīng)查閱相關資料得知，飛機起落架的維修主要工段包括機加工段、電鍍工段和噴漆工段，對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：噴砂、噴丸廢氣中的粉塵，電鍍車間產(chǎn)生的硫酸霧、鉻酸霧，噴漆、烘干廢氣中的VOCs、二甲苯等對環(huán)境空氣的影響；電鍍、噴漆、廢氣處理裝置產(chǎn)生的電鍍廢水、熒光監(jiān)測廢水、生活污水排放對水環(huán)境的影響；以及噴砂機、噴丸機、引風機、空壓機、電鍍線等噪聲對聲環(huán)境的影響等幾個方面。企業(yè)必須按照相關的標準對污染源進行處理，達到準許排放標準后才能排放。我們的老客戶也就是這家環(huán)保公司承包了該企業(yè)的污水處理業(yè)務，對該企業(yè)產(chǎn)生的生活和生產(chǎn)污水進行收集和處理，達標后排放。我們嶸創(chuàng)自動化的多臺超聲波明渠流量計就是被安裝到該企業(yè)的車間或生產(chǎn)設施廢水排放口和企業(yè)廢水總排放口，用來實時監(jiān)測廢水的排放流量，并將數(shù)據(jù)上傳至環(huán)保局平臺。

    現(xiàn)場觀察回來后，我們?yōu)榭蛻粽砹嗽敿毜膱髢r單方案，很快，雙方便簽訂了合作協(xié)議，并如期供貨。下面是我們嶸創(chuàng)自動化的工作人員在現(xiàn)場指導安裝和調(diào)試時拍攝的照片，供大家欣賞：

客戶現(xiàn)場的污水排放口標識

現(xiàn)場車間附件安裝了我們嶸創(chuàng)3臺超聲波明渠流量計

嶸創(chuàng)3臺超聲波明渠流量計的顯示器被整齊安裝在一起

總排放口也安裝了一臺嶸創(chuàng)的超聲波明渠流量計

總排放口的嶸創(chuàng)超聲波明渠流量計