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曹德旺也跑了?。?!"中國(guó)制造"未來(lái)出路到底在何處???

2016-12-23 09:48:02??????點(diǎn)擊:

    中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的代表人物之一、福耀玻璃董事長(zhǎng)曹德旺投資6億美元在美國(guó)建造的汽車玻璃廠正式投產(chǎn)。他近日接受媒體采訪時(shí)表示,計(jì)劃在美國(guó)投資10億美元建廠。他認(rèn)為在美建廠的主要原因是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本高。隨后,一篇名為《曹德旺跑了,宗慶后還會(huì)遠(yuǎn)么?》的文章在微信朋友圈刷屏,由此帶來(lái)了“別讓曹德旺跑了”等一系列討論。

    曹德旺回應(yīng)跑路傳聞:國(guó)家厚待我 我跑出去干什么“我什么時(shí)候跑了?”今年10月7日,由福耀集團(tuán)投資的全球最大汽車玻璃單體工廠正式在美國(guó)俄亥俄州竣工投產(chǎn)。該項(xiàng)目投資6億美元,是該州歷史上最大的一筆中國(guó)投資。被問(wèn)及原因,曹德旺表示“中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的成本,除了人便宜,什么都比美國(guó)貴”,這個(gè)回答迅速被解讀為曹德旺準(zhǔn)備“逃離中國(guó)市場(chǎng)、把制造業(yè)回流美國(guó)”。對(duì)此,曹德旺12月20日再次接受媒體采訪時(shí)反問(wèn):“我什么時(shí)候跑了?”他表示,福耀玻璃所有對(duì)外的投資,都是經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部批準(zhǔn)的?!拔覀兪侨w產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈,我們做玻璃的,都隨著汽車廠走。汽車廠去哪里,我們就跟到哪里。”他說(shuō)。

    曹德旺表示:“福耀制造的市場(chǎng)銷路65%在中國(guó),我跑出去干什么呢?”但市場(chǎng)重點(diǎn)在中國(guó)不等于不出去投資,“因?yàn)槟阆胱兂扇蚬荆仨氃趪?guó)外投資?!睋?jù)曹德旺介紹,在美國(guó)項(xiàng)目開通的時(shí)候,福耀玻璃在天津的項(xiàng)目也開通,同時(shí)在蘇州工業(yè)園區(qū)剛剛拿了一塊地。從福耀玻璃官網(wǎng)也可以看到,它在國(guó)內(nèi)有十幾個(gè)生產(chǎn)基地,銷售網(wǎng)點(diǎn)更不計(jì)其數(shù)。

    “我跟李嘉誠(chéng)不同”

    “曹德旺跑路”之說(shuō)起源于去年“李嘉誠(chéng)跑路”。當(dāng)時(shí)李嘉誠(chéng)賣掉內(nèi)地房產(chǎn),撒腿跑到英國(guó)去了。對(duì)此曹德旺表示不屑一顧:“我跟李嘉誠(chéng)不能比,我不做房地產(chǎn),我不為錢,我捐了八九十億給中國(guó),我賺的錢也是捐掉。為什么拿我跟他比呢?我是實(shí)業(yè)家?!?/span>

    據(jù)報(bào)道,33年來(lái),曹德旺做的公益捐贈(zèng)累計(jì)已達(dá)到70億,因此他被媒體稱為“首善”。同時(shí),曹德旺還說(shuō),福耀玻璃建廠30多年,有20多年是福建納稅模范。在12月20日的對(duì)話采訪中,曹德旺多次反問(wèn):“我跑出去干什么呢?”像是在質(zhì)問(wèn)所有懷疑、誤解他的人。他說(shuō),中國(guó)汽車商70%是我的玻璃。你說(shuō)我跑出去,把那些汽車商扔下來(lái),首先告狀的就是那些汽車廠。曹德旺明確表示:“我不是搬出去。我今年才投產(chǎn)的美國(guó)項(xiàng)目,還沒(méi)有帶來(lái)利潤(rùn)。我在美國(guó)建廠20年前開始。這幾年美國(guó)投資的同時(shí),配合美國(guó)的戰(zhàn)略?!?/span>

    據(jù)曹德旺透露,福耀玻璃在海外建廠的投資比例很低,只占總投資比例的2%—3%,玻璃出口比例占35%,絕大部分市場(chǎng)還是在中國(guó)。公開資料顯示,早在2011年,福耀玻璃就在俄羅斯設(shè)立工廠,投資了2億美元,此外,福耀玻璃在歐洲、韓國(guó)也設(shè)有工廠或銷售公司。但不可否認(rèn),在當(dāng)下中國(guó),一方面,經(jīng)濟(jì)下行,競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,市場(chǎng)對(duì)提高產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量、品牌等要求不斷提高,倒逼著制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。但另一方面,企業(yè)在成本、稅收等方面面臨著較重負(fù)擔(dān)。

    如何看待曹德旺的舉措?曹德旺美國(guó)建廠是否意味著中國(guó)制造成本比美國(guó)高?企業(yè)的稅負(fù)到底有多重?中國(guó)制造企業(yè)還有哪些出路?成本之爭(zhēng),到底誰(shuí)高誰(shuí)低?

    波士頓咨詢公司對(duì)全球前25位領(lǐng)先出口經(jīng)濟(jì)體作了四個(gè)重要方面的分析,認(rèn)為過(guò)去一直被認(rèn)為是低成本制造業(yè)基地的幾個(gè)經(jīng)濟(jì)體由于多項(xiàng)因素結(jié)合,自2004年來(lái)面臨著成本優(yōu)勢(shì)大幅減弱的壓力。例如:據(jù)估計(jì),中國(guó)相對(duì)美國(guó)的工廠制造業(yè)成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)減弱。全球前10位商品出口國(guó)中,除了中國(guó)和韓國(guó),其他經(jīng)濟(jì)體的制造業(yè)成本都高于美國(guó)。波士頓咨詢公司認(rèn)為,飛漲的勞動(dòng)力和能源成本削弱了中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。那么企業(yè)的稅負(fù)又是什么情況呢?

    在國(guó)家大力度為企業(yè)降成本背景下,記者近日采訪權(quán)威部門了解到,因?yàn)椴煌惙N的計(jì)稅依據(jù)不一,稅率設(shè)定也不同,衡量企業(yè)稅負(fù)輕與重,不能片面看稅率高低,而應(yīng)多維度綜合客觀衡量,包括將企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況和稅費(fèi)減免情況等都納入考量。而衡量一國(guó)稅負(fù)水平的高低,可用國(guó)家宏觀稅負(fù)觀察。經(jīng)合組織(OECD)按稅收收入和社會(huì)保障繳款之和占GDP比重口徑計(jì)算各國(guó)稅負(fù)水平,2014年OECD國(guó)家平均水平為35.3%,同期我國(guó)僅為23.5%,低11.8個(gè)百分點(diǎn)。而近兩年,我國(guó)仍在大力推進(jìn)降稅減負(fù)。專家認(rèn)為,近年來(lái)減稅力度不斷加大,未來(lái)還有降稅空間。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)也提出,明年要加快推進(jìn)國(guó)企、財(cái)稅、金融、社保等基礎(chǔ)性關(guān)鍵性改革,更好發(fā)揮經(jīng)濟(jì)體制改革的牽引作用。

    為什么企業(yè)感覺負(fù)擔(dān)重?

    不論從數(shù)字上看,還是實(shí)際情況,成本上升都是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),這點(diǎn)毋庸置疑。實(shí)際上,成本負(fù)重,并不只是出現(xiàn)在中國(guó),而是影響全球制造業(yè)的普遍問(wèn)題。可為什么“中國(guó)制造”的“感受”如此明顯呢?這和“中國(guó)制造”的發(fā)展階段和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。首先,以加工組裝起步的“中國(guó)制造”,在發(fā)展初期,可以說(shuō)最大的比較優(yōu)勢(shì)就是成本優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)歷幾十年的高速增長(zhǎng)后,無(wú)論從資源、人力、能源等各方面,成本優(yōu)勢(shì)都在降低。在制造業(yè)所處的階段尚未有明顯的改變,主要依靠低成本獲利的“中國(guó)制造”,自然對(duì)成本的變化非常敏感。其次,成本上升看似一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,對(duì)企業(yè)帶來(lái)的影響卻是量變到質(zhì)變的過(guò)程。

    記者采訪工信部、制造業(yè)領(lǐng)域?qū)<艺J(rèn)為,特別是在“中國(guó)制造”解決了規(guī)模問(wèn)題,向中高端邁進(jìn)的過(guò)程中,一方面產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移,與東南亞等國(guó)家相比,成本優(yōu)勢(shì)逐步降低。另一方面,產(chǎn)品尚未達(dá)到較高附加值,無(wú)法消納溢出成本。這“青黃不接”的階段,導(dǎo)致了各種問(wèn)題的激發(fā)。再其次,這是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必然方式。沒(méi)錯(cuò),成本在上升!而且以我們看似難以理解的速度在上升!但也要有自信,“中國(guó)制造”自然不會(huì)一輩子都吃成本的紅利。把依托成本的規(guī)模制造部分轉(zhuǎn)移出去,把依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的高附加值環(huán)節(jié)引進(jìn)來(lái),是我們必須要走的一條路。在世界主要制造業(yè)國(guó)家中,幾乎沒(méi)有一個(gè)國(guó)家包含了產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。“撿附加值高的”,就是供給側(cè)改革的指向,也是“中國(guó)制造”的不二選擇。

    應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)成本問(wèn)題?

    剛剛舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出,明年要繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”,在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度,同時(shí)降低各類交易成本特別是制度性交易成本,以及用能成本、物流成本。這些措施均劍指企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本較高的“痛點(diǎn)”首先,進(jìn)一步釋放減稅紅利,惠及更多企業(yè)主體?!耙誀I(yíng)改增為例,取得的階段性成果超出預(yù)期。如果沒(méi)有營(yíng)改增邁出關(guān)鍵的一步,重復(fù)征稅將繼續(xù)存在。但改革依然在路上,還需進(jìn)一步完善?!比鹑A會(huì)計(jì)師事務(wù)所合伙人張連起表示,比如政策層面存在稅率檔次多、類似業(yè)務(wù)適用政策不一,以及免稅、先征后返、虛擬抵扣、差額征稅等優(yōu)惠方式較多的問(wèn)題;實(shí)踐層面,也需進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)用好增值稅抵扣機(jī)制,確保政策有效落地。他建議,一是統(tǒng)籌考慮財(cái)政承受能力、宏觀調(diào)控需要等因素,適當(dāng)簡(jiǎn)化增值稅稅率;二是進(jìn)項(xiàng)稅額大于銷項(xiàng)稅額形成的留抵稅額,不能夠抵扣的建議當(dāng)期退稅,有助于增加企業(yè)的現(xiàn)金流;三是增值稅制度應(yīng)向制造業(yè)傾斜,適當(dāng)降低稅率,更有效地支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其次,多措并舉,降低用能成本、物流成本和人工成本等讓企業(yè)頭痛的“包袱”。以人工成本為例,占大頭的就是“五險(xiǎn)一金”。有報(bào)道稱,在全國(guó)不少地方“五險(xiǎn)一金”總費(fèi)率達(dá)到企業(yè)工資總額的39.25%。“建議該比例降低10個(gè)百分點(diǎn),保持在30%以下的水平。”張連起同時(shí)還建議說(shuō),降低電價(jià)也是企業(yè)降成本繞不開的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。值得注意的是,當(dāng)前電力體制改革也得到進(jìn)一步推進(jìn)。國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格司司長(zhǎng)施子海曾表示,今年兩次降低電價(jià),共減輕工商企業(yè)電費(fèi)支出負(fù)擔(dān)470億元左右。再次,加大簡(jiǎn)政放權(quán)力度,減少企業(yè)不必要的時(shí)間成本和人財(cái)物消耗。中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院在一份調(diào)查報(bào)告中指出,近3年來(lái),企業(yè)微觀經(jīng)營(yíng)效益普遍下滑,制度性交易成本依然偏高,“權(quán)力中介”現(xiàn)象普遍存在。這些隱形的制度性成本,加重了企業(yè)負(fù)擔(dān),卻又無(wú)法帶來(lái)相應(yīng)的產(chǎn)出和效益。

    “中國(guó)制造”有哪些出路?

    答案恐怕是:提高產(chǎn)品附加值、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式。這二者的核心是積累“中國(guó)制造”的后勁兒,也是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意圖所在。“中國(guó)制造”正在經(jīng)歷的變革,表面上看是成本的高低變化,實(shí)質(zhì)是結(jié)構(gòu)的深度調(diào)整。急需加快培育新動(dòng)能,改造提升傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。要保持戰(zhàn)略定力,尋求成本之外的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。首先,提高產(chǎn)品附加值。把產(chǎn)品做好,把技術(shù)做強(qiáng)。用創(chuàng)新去開啟市場(chǎng)、引領(lǐng)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。無(wú)論是新科技,還是新模式和新業(yè)態(tài),核心都是倚重創(chuàng)新來(lái)撬動(dòng)新需求、形成新動(dòng)力,打造動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新引擎。當(dāng)前,新一代信息技術(shù)、新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)的融合,創(chuàng)新已經(jīng)方興未艾,其發(fā)展?jié)摿陀绊懥Σ豢晒懒俊?/span>創(chuàng)新并不局限于新的領(lǐng)域,新的產(chǎn)業(yè),更重要的是對(duì)存量的創(chuàng)新。除了加快發(fā)展新興產(chǎn)業(yè),通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等措施,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也在“老樹發(fā)新芽”。其次,轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。依靠生產(chǎn)要素的優(yōu)化組合,通過(guò)提高生產(chǎn)要素的質(zhì)量和使用效率,通過(guò)技術(shù)進(jìn)步、提高勞動(dòng)者素質(zhì)、提高資金、設(shè)備、原材料的利用率,讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加健康、集約、可持續(xù)。

    當(dāng)然,也不可回避,一定要繼續(xù)推動(dòng)降成本。在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度,降低各類交易成本特別是制度性交易成本,減少審批環(huán)節(jié),降低各類中介評(píng)估費(fèi)用,降低企業(yè)用能成本,降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性。也許這話現(xiàn)在說(shuō)有點(diǎn)早。但沒(méi)準(zhǔn)有一天,“中國(guó)制造”招牌打響,核心競(jìng)爭(zhēng)力提升,曾經(jīng)我們給人家做加工配套,反過(guò)來(lái)人家也會(huì)給我們“打打工”。那時(shí),我們也許不用再過(guò)分糾結(jié)成本問(wèn)題,而是更關(guān)注前沿戰(zhàn)略和未來(lái)方向。